1954-1964 Evinrude 5.5 HP Seahorse Tune-UP Project Unité de l'unité inférieure / Remplacer la pompe à eau de la turbine

C'est toujours une bonne idée de remplacer la roue. Pour accéder à la roue, vous devez retirer la tête motrice, déconnecter la tringlerie de changement de vitesse et retirer l'unité inférieure. Décoller la tête motrice est considéré comme une douleur car les moteurs plus récents n'en ont pas besoin, mais ce n'est pas si difficile alors n'ayez pas peur. La turbine est l'une des pièces les plus critiques du moteur car elle tombe en panne, vous pouvez facilement brûler le moteur, déformer la tête ou avoir d'autres problèmes majeurs. Vous pouvez dire si un moteur a déjà chauffé parce que la peinture sur la culasse ou l'orifice d'échappement sera brûlée. Lors du fonctionnement, vous devriez voir une bonne quantité d'eau jaillir de l'échappement de l'unité inférieure. Si vous ne voyez pas d'eau sortir de l'unité inférieure, arrêtez le moteur et remplacez la roue avant de la remettre en marche. Vous devriez également pouvoir toucher la culasse et le carter avec vos doigts et ne pas vous brûler. Les moteurs plus récents ont un "témoin" qui vous permettra de voir visuellement l'eau "pipi" à travers un trou dans la rampe inférieure. Ces moteurs plus anciens n'ont pas de «témoin», vous devez donc regarder tout en bas à l'arrière de l'unité inférieure pour voir l'eau s'échapper.

Rotor
Rotor

Rotor   Numéro de pièce OMC 434424 Numéro de pièce NAPA / Sierra 18-3001

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Retirez les sept vis qui maintiennent la tête d'alimentation. Vous devez également retirer la tringlerie d'accélérateur qui va entre le bras de timon et le levier d'avance de synchronisation. Vous devrez peut-être soulever doucement le carter de la tête de commande pour briser le joint. Soulevez la tête motrice entière et mettez-la de côté.

Débrancher l'accélérateur
Débrancher l'accélérateur

 

 

Retirer les vis à tête d'alimentation
Retirer les vis à tête d'alimentation

 

Lift Powerhead Breaking Seal
Lift Powerhead Breaking Seal

 

Powerhead Removed
Powerhead Removed

 

En regardant en dessous où se trouve la tête motrice, vous pouvez voir l'écrou qui maintient la liaison de changement de vitesse. Il y a deux écrous séparés par une rondelle de blocage. Retirez ces écrous et déconnectez la tringlerie de changement de vitesse. Vous devrez peut-être déplacer le levier de vitesses en position avant pour que la liaison se sépare. Pendant que vous êtes ici, retirez le capuchon de ressort et le ressort du haut de l'arbre d'entraînement. Soyez prudent car ces pièces aiment sauter et se perdre.

Supprimer les noix de liaison de changement de vitesse
Supprimer les noix de liaison de changement de vitesse

 

Noix de liaison retirées
Noix de liaison retirées

 

 

À un moment donné, vous voudrez changer l'huile de l'unité inférieure. Allez-y et faites-le maintenant, n'oubliez-vous pas de le faire plus tard. Retirez les vis de vidange supérieure et inférieure et évacuez l'huile ancienne. Les choses qui sont sorties de la mienne semblaient plus l'huile de moteur usée. Continuez et remplacez l'huile de l'unité inférieure par un lubrifiant de l'unité inférieure hors-bord approprié. Don utilise le fluide hydraulique tel qu'il se dit sur le côté de l'unité inférieure. La spécification de ce lubrifiant de l'unité inférieure est Huile unitaire inférieure: 80 / 90W / OMC / BRP HiVis et peut être trouvée à peu près n'importe où.

Vis de drainage supérieur
Vis de drainage supérieur

 

Unité d'huile inférieure
Unité d'huile inférieure

 

 

À l'aide d'une clé 7/16, retirez les quatre boulons de l'unité inférieure. Tirez l'unité inférieure vers le bas et à l'écart. L'arbre d'entraînement et la tringlerie de changement de vitesse se détachent avec l'unité inférieure. Utilisez une bonne serviette ou un autre rembourrage et serrez le skeg de l'unité inférieure dans un étau.

Supprimer les boulons de l'unité Lowr
Supprimer les boulons de l'unité Lowr

 

Unité inférieure séparée
Unité inférieure séparée

 

Boîtier à rotor
Boîtier à rotor

 

 

Retirez la goupille cylindrique en haut de l'arbre de transmission. Vous en aurez besoin à l'écart pour pouvoir retirer le boîtier de la roue. Ne retirez pas l'arbre de transmission de l'unité inférieure car il peut être difficile de le remettre en place. Désolé pour l'image floue ci-dessous.

Supprimer la broche
Supprimer la broche

Retirez les quatre vis qui maintiennent le boîtier de la roue. Soulevez le boîtier de la roue de l'arbre de transmission. L'ancienne turbine doit se trouver à l'intérieur de ce boîtier. Dans mon cas, la roue était en morceaux (pas bon). Retirez la roue, nettoyez et soufflez le carter de la roue. Ci-dessous, vous pouvez voir l'ancienne roue en morceaux et la nouvelle roue.

Boîtier à rotor
Boîtier à rotor

 

Retirer la couverture de l'impulseur
Retirer la couverture de l'impulseur

 

Bad et New Impeller
Bad et New Impeller

 

 

Retirez la clé de roue de l'arbre de transmission. Cette pièce est facile à perdre et difficile à remplacer pour être prudent.

Retirer la clé de l'impulseur
Retirer la clé de l'impulseur

 

Retirez et nettoyez la plaque d'usure de la roue. Soufflez avec de l'air comprimé afin qu'il n'y ait pas de pièces détachées de la roue ou d'autres particules étrangères qui pourraient se coincer dans les passages d'eau de la tête motrice. Remplacez la plaque d'usure.

Nettoyer la base de l'impulseur
Nettoyer la base de l'impulseur

 

Remplacer la plaque d'eau
Remplacer la plaque d'eau

 

 

Placez la nouvelle roue dans le boîtier de la roue. Cela peut être un peu un truc. Vous devez faire tourner la roue dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et plier les pattes pour qu'elles s'insèrent dans le boîtier. Remplacez la clé et le boîtier de la turbine et fixez-les avec les quatre vis qui maintiennent le boîtier de la turbine vers le bas. Il est important de ne pas oublier la clé de la roue. Sans elle, la turbine ne tournera pas et ne pompera pas d'eau. À ce stade, remplacez également la goupille cylindrique en haut de l'arbre d'entraînement.

Mettre l'impulseur dans le logement
Placez la turbine dans le logement

 

Remplacer la clé et le logement de la roue
Remplacer la clé et le logement de la roue

 

 

Pendant que vous éteignez l'unité inférieure, nettoyez et soufflez tout ce que vous pouvez, y compris le tube d'eau qui prend l'eau du boîtier de la turbine à la tête de puissance. Mettez une fine couche de silicone sur la surface de contact de l'unité inférieure avant de la remettre sur la partie médiane. Vous devrez peut-être déplacer l'unité inférieure pour faire remonter l'arbre de transmission et la tringlerie de changement de vitesse à travers la section médiane. Boulonnez l'unité inférieure avec les quatre boulons et la clé 7/16.

Réunir la section inférieure et la section médiane
Réunir la section inférieure et la section médiane

 

Attachez l'unité inférieure
Attachez l'unité inférieure

 

 

Remplacez le support, la goupille de cisaillement, la goupille et le cap de support.

Remplacez le support et la goupille de cisaillement.
Remplacez le support et la goupille de cisaillement.

 

Remplacez la goupille et le cap de fixation.
Remplacer la goupille Cotter et le cap de prop

 

 

Fixez la tringlerie de changement de vitesse. Nettoyez et soufflez la zone autant que vous le pouvez. Remplacez le ressort, le capuchon et la rondelle de l'arbre d'entraînement sur l'arbre d'entraînement.

Fixez les noix de liaison de changement de vitesse
Fixez les noix de liaison de changement de vitesse

 

Reliure de changement de vitesse
Reliure de changement de vitesse

 

 

Retirez la plaque d'entrée d'eau et inspectez-la derrière. S'il y a quelque chose là-dedans, nettoyez-le et soufflez-le. Remettez la plaque en place avec les entrées orientées vers l'arrière.

Écran d'entrée d'eau
Écran d'entrée d'eau

 

Pendant que vous éteignez la tête motrice, retournez-la, inspectez le joint inférieur de l'arbre d'entraînement et remplacez-le si nécessaire. Nettoyez et soufflez tous les passages d'eau. Vous pouvez maintenant remettre la tête motorisée en place et visser les sept vis à tête motorisée. Notez que les vis à tête motorisée avant peuvent être difficiles à remplacer. L'astuce que j'ai utilisée était de prendre du silicone et de le mettre sur la tête de la vis. Placez la tête de vis sur l'entraînement à vis et laissez sécher. Maintenant, la vis restera sur le lecteur de vis afin que vous puissiez insérer la vis dans les trous avant de la tête d'alimentation.

Remplacez la tête d'alimentation
Remplacez la tête d'alimentation

 

Fixez le couplage des gaz
Fixez le couplage des gaz

 

 

Maintenant, votre unité inférieure est entretenue et votre moteur doit fonctionner avec votre nouvelle pompe à eau à turbine.

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