Johnson 10 HP Seahorse Tune-Up Project

1949-1963 Johnson Seahorse QD Series

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Commentaires

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Salutations,

   Merci d'avoir pris le temps de créer les procédures d'instructions pour l'entretien des anciens hors-bord. J'ai remplacé les points, la bobine et les condensateurs sur un 1958 Johnson 10hp en suivant votre méthode de réglage des points. Si je place la came à la marque supérieure avec des points ouverts à .20, puis que je glisse le volant, aligné avec la clé, la marque sur le volant que j'utiliserais pour définir les points n'est pas à proximité des deux marques sur la plaque magnéto. J'ai enlevé la plaque magnéto (fils de prise remplacés) et l'ai réinstallée, la plaque doit-elle être vissée en suivant une procédure particulière? Ou aligné avec une marque particulière?  

 

Merci,

Mat

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Je pense qu'il n'y a qu'une seule façon de mettre la plaque magnéto. Il n'y a aucun ajustement.

Il y a deux écritures que j'ai faites pour le système d'allumage. J'en ai fait un pour le 3.0 Evinrude et un autre pour le 5.5 Johnson. Je les ai rédigés à des moments différents, et ils se complètent, je vous recommande donc de les lire tous les deux. Les deux et votre motocyclette ont tous le même système d'allumage. Je pense que le 5.5 fait un meilleur travail pour expliquer votre point. J'explique ici que vous devrez peut-être ajuster l'écart du point de rupture pour le centrer entre les marques lorsque les points s'ouvrent. Si vous n'avez pas de marquage sur votre volant d'inertie pour le 2ème cylindre, vous devrez peut-être faire le vôtre avec un sharpie du côté exactement opposé ou à 180 degrés. Il n'y a qu'une seule marque sur la base du stator.

J'espère ne pas vous avoir confondu. Si vous avez encore besoin d'aide, je peux vous orienter vers de meilleurs experts que moi.

 

Tom

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Merci pour la réponse. Je soupçonnais qu'il n'y avait qu'une seule position pour la plaque d'armature, en raison de la liaison à l'accélérateur. Dans les deux exemples (3.0 et 5.5), vous déclarez "Lorsque la marque de synchronisation sur le volant est entre les deux marques sur la plaque d'armature, les points doivent s'ouvrir et le ohmmètre passera de 0 à des ohms infinis." Lorsque la marque de chronométrage est dans cette position, le compteur lit zéro. Si je retire le volant (avec précaution), le patin des points sur la came n'est pas près du point haut, marqué "Top". Si je tourne la manette des gaz à plein pour déplacer la plaque d'armature, je peux la rapprocher de Top, mais pas sur Top.

 

   J'ai l'impression de commettre une erreur très élémentaire dans le processus, car il me semble que cela devrait être simple.

 

Mat

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Je recherche un démarreur à rappel de remplacement pour ce moteur de bateau (1956 Johnson QD-17 10HP). celui qui est actuellement sur le moteur est cassé au centre. Quelqu'un at-il des recommandations ou n'importe où pour trouver une pièce de rechange? MERCI D'AVANCE

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