Johnson 10 HP Seahorse Tune-Up Project

1949-1963 Johnson Seahorse QD Series

Si vous avez un commentaire ou une question à propos de ce Johnson 5.5 HP Seahorse, ou un projet Tune-UP similaire, veuillez les laisser ci-dessous. Vous devez Connexion Si vous souhaitez laisser des commentaires.

Connectez-vous à votre compte Facebook.

Vous pouvez maintenant vous connecter avec votre compte Facebook.

Commentaires

Visibilité

Commentez

Salutations,

Merci d’avoir pris le temps de créer les procédures d’instruction pour la maintenance des anciens moteurs hors-bord. Je remplace des points, des bobines et des condenseurs sur un 1958hp Johnson 10 en suivant votre méthode de réglage des points. Si je place la came sur la marque supérieure avec les points ouverts sur .20, puis que je glisse le volant, aligné avec la clé, la marque sur le volant que je voudrais utiliser pour définir les points ne se trouve pas près des deux marques sur la plaque magnéto. J'ai enlevé la plaque magnéto (fils de bougie remplacés) et l'ai réinstallée. La plaque doit-elle être vissée après une procédure particulière? Ou aligné avec une marque particulière?

Merci,

Mat

Commentez

Je pense qu’il n’ya qu’une façon de poser la plaque de magnéto. Il n'y a pas d'ajustement.

Il y a deux tentatives d'écriture que j'ai effectuées pour le système d'allumage. J'en ai fait un pour le 3.0 Evinrude et un autre pour le 5.5 Johnson. Je les ai rédigés à différents moments et ils se complètent. Je vous recommande donc de les lire tous les deux. Tous les deux et votre moteur ont tous le même système d'allumage. Je pense que le 5.5 fait un meilleur travail pour expliquer votre point. J'explique que vous devrez peut-être ajuster l'écart du point de rupture pour le centrer entre les marques lorsque les points sont ouverts. Si vous n'avez pas de repère sur votre volant moteur pour le cylindre 2nd, vous devrez peut-être créer le vôtre avec un sharpie du côté opposé exact ou en degrés 180. Il n'y a qu'une seule marque sur la base du stator.

J'espère que je ne vous ai pas confondu. Si vous avez encore besoin d'aide, je peux vous diriger vers des experts plus compétents que moi.

Tom

Visibilité

Commentez

Merci pour la réponse. Je soupçonnais qu'il n'y avait qu'une seule position pour la plaque d'induit, en raison de la liaison avec la manette des gaz. Dans les deux exemples (3.0 et 5.5), vous indiquez "Lorsque la marque de synchronisation sur le volant d'inertie se situe entre les deux marques sur la plaque d'induit, les points doivent s'ouvrir et l'ohmètre passera de 0 à une infinité ohms." Lorsque le repère est dans cette position, le compteur affiche zéro. Si j'arrache (avec précaution) le volant moteur, la griffe des pointes de la came n'est pas proche du point haut, marqué "Top". Si je tourne la manette des gaz au maximum pour déplacer la plaque d'armature, je peux l'obtenir près du sommet, mais pas sur le dessus.

J'ai l'impression de commettre une erreur très élémentaire dans le processus, car il me semble que cela devrait être simple.

Mat

Visibilité

Commentez

Je recherche un démarreur à rappel de remplacement pour ce moteur de bateau (1956 Johnson QD-17 10HP). celui qui est actuellement sur le moteur est cassé au centre. Quelqu'un at-il des recommandations ou n'importe où pour trouver une pièce de rechange? MERCI D'AVANCE

.

Thème par Danetsoft et Danang Probo Sayekti inspiré par Maksimer