Introduction

Je me souviens très bien d'avoir grandi au cours des étés passés du 1960 à pêcher avec mon grand-père dans le sud de l'Indiana. Mon grand-père qui était un mineur de charbon du Kentucky et qui a finalement pris sa retraite de Chrysler Motor Corporation en tant qu'ouvrier d'usine était considéré par beaucoup comme doué en mécanique. Il était également le meilleur pêcheur à la mouche que j'ai jamais rencontré. Mon grand-père a apprécié sa retraite en attachant des mouches et en entretenant son équipement de pêche, y compris son bateau moteur en hiver et la pêche presque tous les jours en été. Mon grand-père a réparé des petites machines dans son garage simple pendant l'été. Les gens venaient de partout pour faire réparer leur tondeuse à gazon. Je pense qu'il l'a fait principalement par amour du bricolage, car il ne demandait certainement pas beaucoup d'argent pour son travail. Je me souviens de l'avoir aidé pendant la matinée et au début de l'après-midi à travailler sur des tondeuses à gazon, à tondre le gazon, à entretenir le jardin ou à faire le reste, pour qu'il puisse être libre d'aller pêcher l'après-midi. À la retraite, mon grand-père a acheté un bateau pneumatique en aluminium 16-foot et un tout nouveau moteur Evinrude 3 hp Lightwin qui était parfait pour aller dans les fosses de décapage et aller pêcher à la mouche le long des berges. Mes premiers souvenirs de bateaux et de moteurs sont de ces jours. J'ai toujours été étonné de voir à quel point ses moteurs étaient faciles à démarrer et à quel point ils fonctionnaient bien. Il avait également une tondeuse à gazon Lawn Boy qui commençait à chaque traction et qui était la meilleure tondeuse que j'ai jamais utilisée. Je réalise maintenant que son moteur de bateau Evinrude et son moteur de tondeuse Lawn Boy ont été fabriqués par la même société Outboard Marine Corporation et qu’il s’agissait de moteurs à deux cycles comportant de nombreuses pièces interchangeables.

Mon grand-père était un homme talentueux. Ce n'était pas un homme riche, mais il s'entendait bien avec ses talents et accomplissait beaucoup de choses. Il a construit plusieurs petits bateaux de pêche en bois. Il était un charpentier qualifié et a construit plusieurs maisons. Il a même conçu et fabriqué un campeur popup bien avant que quiconque n'en ait jamais entendu parler. Il a attaché ses mouches à bouchon de liège et nous a tous approvisionnés pour la pêche. Il appréciait grandement les inventions qui amélioraient sa vie. Il s’émerveilla devant sa lanterne Colman et son réchaud qu’il utilisait pour le camping. Il possédait un moteur électrique de pêche à la traîne Silvertrol qui était exceptionnellement silencieux pour la pêche le long des berges. Son nouveau bateau en aluminium était assez léger pour qu'un homme puisse charger et décharger des étagères au-dessus de sa voiture de pêche. Et il était fier de son moulinet automatique Ocean City #90 car il passait la plupart de son temps à lancer une canne à mouche avec une main et à faire tourner un moteur de traîne avec l’autre. Il estimait que M. Coleman avait fabriqué une bonne glacière qui gardait nos boissons froides par une chaude journée d'été, et M. Evinrude avait fabriqué un magnifique moteur pour bateaux Lightwin 3-hp, facile à transporter et à monter sur son bateau.

Maintenant que je suis dans mon 50, j'apprécie les bons jours que j'ai passés à grandir. Je passe encore du temps à perpétuer la tradition de la pêche à la mouche avec mon père et mes enfants. L’équipement dont nous disposons aujourd’hui est plus récent, plus perfectionné, plus grand et surtout coûteux. J'ai eu la chance d'avoir et de faire des choses que mon grand-père ne pourrait jamais se permettre, mais quelque chose manque. J'emmène mes filles et mon fils à la pêche et, comme tous les enfants qui en ont l'occasion, ils adorent tous conduire le bateau. D'une manière ou d'une autre, ils n'obtiennent pas la même expérience avec le moteur à quatre temps haute puissance et haute technologie que j'ai sur mon bateau de pêche aujourd'hui. Mon fils et moi étions ensemble dans des scouts et moi, conseiller pour l'insigne de mérite en sciences de l'environnement. L'un des lacs vers lequel je souhaite amener les éclaireurs a une limite 10-hp, alors je me suis retrouvé dans le besoin d'un petit moteur. Un ami à moi, réalisant ce que je voulais faire avec les éclaireurs, m'a confié quelques petits moteurs qu'il a dit qu'il était trop vieux pour tirer la corde pour les faire démarrer. Ces moteurs étaient un 1963 Evinrude 3 HP Lightwin dont je suis immédiatement tombé amoureux, car c’était comme si je me souvenais de mon grand-père et un 1958 Johnson 5.5 HP Seahorse. Je savais que c'étaient des moteurs classiques. Ces moteurs, ainsi qu’un 1996 Johnson 15 hp encombré que j’étais assis, abandonné car trop coûteux à réparer, m’ont offert le défi dont j’avais besoin pour réaliser un bon projet de mise au point pour l’hiver.

Mon grand-père m'a toujours dit, et je m'en souviens bien, que "quand il s'agit de moteurs, si tout est assemblé et réglé correctement, alors il fonctionnera bien." "Si cela ne démarre pas ou ne fonctionne pas bien, il y a un problème que vous devez trouver et résoudre ou régler." C'est l'une des nombreuses vérités qu'il m'a enseignées dans la vie. L'étincelle, le carburant et la compression sont les trois éléments principaux nécessaires au fonctionnement du moteur.

Mon souhait est de documenter la mise au point de ces moteurs en publiant des images et des explications sur ce site Web, de manière à ce que cela puisse constituer une ressource pour toute personne possédant un moteur similaire ayant besoin d'une réparation ou d'une mise au point mineure. Je vais énumérer les pièces spécifiques et leurs numéros de catalogue que j'utilise et vous dire exactement ce dont vous avez besoin. J'espère faire ces projets de mise au point avec des outils simples et un manuel de réparation. Vous avez peut-être un de ces anciens moteurs hors-bord Evinrude ou Johnson autour duquel vous avez hérité ou acquis. Il peut ou ne peut pas fonctionner, mais il y a de fortes chances qu'il puisse être fait pour bien fonctionner avec une mise au point complète. Vous pouvez obtenir à peu près tout ce dont vous avez besoin pour un vieux moteur via e-Bay ou sur Internet en général. Nous avons des liens où vous pouvez acheter beaucoup de pièces sur Amazon.com. En utilisant Amazon, nous obtenons une petite commission qui permet de financer ce site et les projets futurs. Si vous avez un vieux moteur hors-bord, vous devez le régler avant de le placer sur un lac et vous attendre à ce qu'il se déclenche. Sans une bonne mise au point, vous pourriez gâcher une bonne sortie et vous trouver déçu. Il ne faut que quelques dollars 100 par pièce et une main-d’œuvre dédiée pour faire fonctionner un petit moteur hors-bord aussi bien que lorsqu’il était neuf. J'ai appris que certaines pièces de ces moteurs auraient besoin d'être remplacées, même si le moteur avait été stocké correctement mais pendant une longue période. Certaines des pièces de rechange sont de loin supérieures aux pièces d’origine, leur remplacement aidera donc votre moteur. Mon désir n'est pas de restaurer ces moteurs au point qu'ils soient des pièces d'exposition, mais plutôt de me retrouver avec quelque chose que je pourrais apprécier utiliser pendant de nombreuses années. Il y a des gens autour qui réparent les vieux moteurs de bateau au point de les montrer et les proposent à la vente.

Cela coûterait une fortune de faire réparer ces moteurs chez un concessionnaire de bateaux. Quelques endroits m'ont dit que les moteurs plus anciens ne valaient pas la peine d'être réparés et qu'ils étaient plus intéressés par me vendre un nouveau moteur. D'autres endroits vous diront qu'ils ne fonctionnent pas sur des moteurs de plus de 10 ou 20. En réalité, ces moteurs sont faciles à régler et quiconque dispose du temps, de la patience et de capacités mécaniques minimales peut en obtenir un qui fonctionne bien avec des dépenses relativement minimes. Une fois que vous avez terminé l'un de ces projets et que vous le lancez pour la première fois, vous aurez beaucoup de satisfaction de savoir que vous avez bien fait fonctionner votre ancien moteur de bateau Evinrude ou Johnson.

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