Evinrude 3 HP Lightwin Historique

Histoire:

Evinrude 3 HP Lightwin a été fabriqué à partir de 1952 via 1967. Également disponible auprès de Johnson.

Annonce 1952 Lightwin

Ceux-ci ont été commercialisés comme moteurs de bateaux de pêche à bord. OMC a vendu des dizaines de milliers d'entre elles dans l'ère post-Seconde Guerre mondiale dans un moment où les gens avaient plus de temps libre pour profiter des plein air. Un grand attrait était que les moteurs étaient légers par rapport aux modèles anciens. Comme pour tous les moteurs Johnson / Evinrude, c'était une technologie de pointe au moment où elle a été introduite dans 1952. Il s'agit d'un moteur très simple conçu pour être fiable et facile à utiliser. Lorsque vous l'éloignez, vous constaterez qu'il n'y a pas grand-chose là-bas, à l'exception des composants de base: tête de tête simple, allumage magnétique, carburateur et pompe à eau. Une chose que j'aime à propos de ce moteur est que tout est en métal et sans plastique. Il s'agit de la même conception simple à deux cycles à deux cycles utilisée sur de nombreux moteurs Johnson / Evinrude au cours des années et même avec des moteurs récents. Il n'y a pas d'engrenages à déplacer. Si vous voulez aller en sens inverse, vous tournez simplement le moteur vers l'arrière. J'ai entendu ces appelés "dock busters" car ils n'ont pas de neutre. Lorsque vous tirez la corde pour démarrer, l'hélice tourne. Je n'ai jamais pensé à cela comme un problème ou je voulais un shifter quand j'ai appris à utiliser ce moteur en tant que jeune garçon. Ce moteur pèse des kilos 32 sans le gallon de gaz 2 / 3 contenu dans le réservoir alimenté par gravité sur le dessus. Ce moteur est juste pour le bateau à fond plat 16 'avec lequel nous avons pêché, et cela nous pousserait à une vitesse confortable. Toute chose de plus grande aurait été trop de pouvoir pour être en sécurité sur un tel petit bateau et trop de dérangement avec un réservoir à distance lorsque tout ce que vous vouliez faire était de pêche. Les moteurs avec réservoirs à distance ont du sens si vous avez votre bateau sur une remorque et vous n'avez pas à décharger complètement le bateau chaque voyage. Notre petit bateau a été transporté à l'envers sur le dessus de la voiture. Jouer avec un moteur plus complexe prendrait plus de temps pour charger le bateau et commencer à pêcher. Vous pouvez courir longtemps avant de vidanger le réservoir de gaz. Il faut faire attention car il n'y a pas d'indication de niveau de carburant autre que de regarder dans le réservoir. Vous voulez vous assurer que l'évent de carburant est ouvert lorsque vous utilisez le moteur. Sinon, il vous abandonnera après un certain temps. Vous voulez également vous assurer que le ventilateur est fermé, puis vous transportez le moteur, de sorte que vous n'avez pas de gâchis avec de l'huile mélangée et du gaz qui sent votre voiture. Je me souviens que nous utilisons pour éteindre le carburant sur le côté du moteur et encore pouvoir parcourir quelques centaines de mètres avant de faire sécher le moteur. Nous aimons retirer le gaz du carburateur avant de transporter ou de stocker le moteur. Ce moteur était unique en raison de l'angle de l'arbre de l'hélice. On m'a dit que c'est pour que vous puissiez incliner le moteur et courir dans des eaux très peu profondes. On m'a également dit que c'était une excellente caractéristique pour un moteur de canoë car cela empêcherait l'arc de coller directement dans l'air. L'accord de support était également supposé être sans nourriture. Dans 1967, l'année dernière pour ce moteur, Evinrude a introduit un lightwin pliant. Le lightwin pliant a un cas où vous pouvez le garder après avoir plié l'unité inférieure. Il s'est avéré que ce n'était pas une bonne idée parce que le support qui permettait à l'unité inférieure de se plier serait fendu par le stress. Ne pas acheter un lightwin pliant car ce n'était pas une bonne caractéristique de conception. Les moteurs Lightwin réguliers sont excellents et, une fois réglés, sont probablement meilleurs que les moteurs 3 hp que vous pouvez acheter aujourd'hui.

Johnson JW-10
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Evinrude 3706
Evinrude 3706
1967 Folding Lightwin
1967 Folding Lightwin

Annonce Johnson Seahorse 3

Evinrude Ducktwin

Annonce Evinrude Lightwin de 1950

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